Częstą frustracją w utrzymaniu dróg są pęcherze i pęcherze na świeżych termoplastycznych oznaczeniach na-nowym asfalcie. Chociaż wielu uważa, że przyczyną jest wilgoć, podstawowa przyczyna leży głębiej w składzie chemicznym nawierzchni.
Zasadniczy problem: ulatnianie się lekkiego oleju
Nowy asfalt zawiera znaczne ilości pozostałości lekkich olejów i lotnych związków organicznych. Kiedy nakładana jest gorąca farba termoplastyczna,-zwykle w temperaturze przekraczającej 200 stopni (392 stopni F) -intensywne ciepło powoduje natychmiastowe odparowanie uwięzionych olejów. Ponieważ świeży materiał do znakowania działa jak tymczasowa szczelna bariera przed całkowitym utwardzeniem, rozprężający się gaz nie ma dokąd uciec. Pod powierzchnią narasta ciśnienie, co powoduje powstawanie nieestetycznych pęcherzyków i słabą przyczepność. Logicznie rzecz biorąc, im nowszy chodnik, tym wyższa zawartość oleju i poważniejszy problem z pęcherzykami.
Trzy sprawdzone rozwiązania
Rozwiązanie tego problemu wymaga zarządzania zarówno stanem chemicznym drogi, jak i temperaturą aplikacji:
Wydłuż czas utwardzania nawierzchni:Pozwól nowemu asfaltowi-w naturalny sposób odgazować. Okres oczekiwania wynoszący 7–15 dni (w zależności od pogody) pozwala na odparowanie olejków lotnych przed nałożeniem warstwy uszczelniającej farby.
Zmniejsz temperaturę farby:Używaj czajnika termoplastycznego w dolnej części zakresu zalecanego przez producenta (np. 180–190 stopni). Mniejszy szok termiczny oznacza mniejsze parowanie bazowych olejów.
Wstępna-obróbka powierzchni:Przed malowaniem pasów użyj-wysokociśnieniowych dmuchaw lub zamiatarek mechanicznych, aby usunąć luźne oleje i pył z powierzchni, które mogą przyczyniać się do tworzenia się gazów.
Dostosowując czas i zarządzanie ciepłem aplikacji, wykonawcy mogą uzyskać gładkie, trwałe wykończenie wolne od pęcherzyków.
