Oznaczenia termoplastyczne często pękają na asfalcie. Główne powody są następujące.
1. Ruch na chodniku - podstawowa przyczyna
Asfalt to elastyczna nawierzchnia-wrażliwa na temperaturę: rozszerza się podczas letnich upałów i kurczy się podczas zimowych mrozów. Kiedy chodnik kurczy się lub przesuwa nawet nieznacznie, rozrywa sztywne oznakowanie. Zimą silne skurcze często powodują powstawanie poprzecznych pęknięć w poprzek linii - jest to główna przyczyna.
2. Zagadnienia dotyczące formułowania powłok
Jeśli farba nie zawiera wystarczającej ilości żywicy lub jest zbyt twarda, utwardzona powłoka staje się krucha i nie może odginać się od nawierzchni, co ostatecznie prowadzi do powstania sieci drobnych pęknięć. Dodatkowo przegrzanie materiału w kotle (utrzymująca się temperatura powyżej 220 stopni) powoduje rozkład termiczny żywicy naftowej, pozostawiając powłokę delikatną i podatną na pękanie po nałożeniu.
3. Pęknięcia w aplikacjach-w niskich temperaturach
Kiedy prace są prowadzone w niskich temperaturach bez środków ochronnych, - szczególnie, gdy temperatura powietrza i nawierzchni spada poniżej 10 stopni -, topliwy materiał stygnie zbyt szybko. Skutkuje to słabą przyczepnością do nawierzchni drogi i dużymi naprężeniami wewnętrznymi, co powoduje łatwe pękanie linki po stwardnieniu. Rozwiązanie tego typu pęknięć jest szczególnie trudne.
4. Przedwczesne otwarcie ruchu
Jeśli świeżo nałożone linie zostaną oddane do ruchu, zanim temperatura powłoki spadnie poniżej 50 stopni (często w lecie) lub jeśli ciężkie pojazdy wielokrotnie przejeżdżają po nowych oznaczeniach, pojawiają się widoczne ślady opon i pęknięcia naprężeniowe, co przyspiesza ogólne niszczenie.
Podsumowanie profilaktyki
Kluczową zasadą jest: stabilne podłoże, wytrzymała farba, rygorystyczne zastosowanie, powolne otwarcie ruchu. W przypadku pękania-na zimno-podgrzej wstępnie chodnik palnikiem i ściśle współpracuj z właścicielem i przełożonym, aby dostosować metody i czas.
