Płyn

Wytrzymały

Ekonomiczny

Odblaskowy

Antypoślizgowa-

Termoplastyczna farba przeciwpoślizgowa do nawierzchni

Termoplastyczna farba przeciwpoślizgowa do nawierzchni to-nakładany na gorąco materiał mający na celu poprawę odporności nawierzchni na poślizg. Zawiera żywicę termoplastyczną, pigmenty, wypełniacze, kruszywo przeciwpoślizgowe i inne dodatki. Materiał jest podgrzewany do(200 ± 20) stopnido aplikacji, a następnie fizycznie schładza się i twardnieje w temperaturze otoczenia, tworząc powłokę przeciwpoślizgową o chropowatej powierzchni i-trójwymiarowej teksturze.

W porównaniu z konwencjonalnymi, płaskimi termoplastycznymi oznakowaniami drogowymi, termoplastyczna farba przeciwpoślizgowa do nawierzchni nie tylko polega na wewnętrznie wymieszanym kruszywach przeciwpoślizgowych w celu zwiększenia tarcia powierzchniowego. Można go również nakładać za pomocą specjalistycznego sprzętu, tworząc ząbkowaną lub inną wypukłą teksturę. Twarde kruszywo zwiększa mikroskopijną szorstkość powłoki, a wypukła tekstura rozbija ciągłe warstwy wody i zapewnia ścieżki drenażowe, poprawiając stabilność pojazdu na mokrej nawierzchni, na zakrętach, na wzniesieniach i w obszarach hamowania.

Jak działa system przeciwpoślizgowy

Termoplastyczna farba przeciwpoślizgowa do nawierzchni poprawia tarcie pomiędzy oponą a powłoką poprzez dwie uzupełniające się struktury.

Kruszywo przeciwpoślizgowe o wysokiej-twardości i wyraźnych krawędziach jest równomiernie wmieszane w materiał. Po nałożeniu część kruszywa pozostaje odsłonięta na powierzchni powłoki, zamieniając stosunkowo gładkie oznaczenie w twardą i szorstką mikroskopijną powierzchnię styku.

Kiedy pojazdy przejeżdżają przez powłokę, opony wchodzą w bezpośredni kontakt z odsłoniętymi twardymi cząsteczkami. Ich kanciasty kształt i chropowata powierzchnia zwiększają tarcie pomiędzy oponą a powłoką, zmniejszając ryzyko poślizgu na gładkich konwencjonalnych oznaczeniach w mokrych warunkach.

W prostych słowach:

Twarde kruszywo rozwiązuje problem zbyt gładkiej powierzchni powłoki.

Ząbkowana tekstura rozbija warstwy wody i zapewnia strukturalną odporność na poślizg

Podczas aplikacji stopiony materiał układany jest za pomocą specjalistycznej wylewki przeciwpoślizgowej, tworząc ciągłą ząbkowaną i wypukłą teksturę zamiast płaskiej powierzchni utworzonej przez konwencjonalne oznaczenia termoplastyczne.

Uniesione sekcje i rowki dzielą ciągłą warstwę wody na powierzchni powłoki i zapewniają miejsce na odpływ wody. Gdy pojazd przejeżdża przez oznaczenie, opona styka się z wieloma wzniesionymi punktami, a nie z pojedynczą gładką powierzchnią, co poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni.

Trójwymiarowa-tekstura pomaga również rozłożyć obciążenia kół i spowalnia ogólne spłaszczanie powierzchni powłoki.

W prostych słowach:Ząbkowana tekstura rozbija ciągły film wodny, zapewnia przestrzeń drenażową i poprawia przyczepność w mokrej-pogodzie dzięki podwyższonemu profilowi konstrukcyjnemu.

Podwójne działanie przeciwpoślizgowe

Twarde kruszywo zwiększa mikroskopijną chropowatość powierzchni, a ząbkowana tekstura zapewnia makroskopowy drenaż i strukturalną odporność na poślizg.

Razem te dwa mechanizmy poprawiają odporność na poślizg na mokrej nawierzchni, na zakrętach, na zboczach, w strefach hamowania oraz w obszarach użytkowanych przez ciężkie pojazdy.

Cechy produktu

Wysoka odporność na poślizg

Twarde, kanciaste kruszywo tworzy szorstką powierzchnię styku, a ząbkowana tekstura rozbija warstwę wody i zapewnia ścieżki drenażowe.

Działanie przeciwpoślizgowe klasyfikuje się w następujący sposób:

√ Zwykły typ przeciwpoślizgowy:45 Mniejsze lub równe BPN < 55

√Średni typ przeciwpoślizgowy:55 Mniejsze lub równe BPN < 70

√Typ o wysokiej przeciwpoślizgowości:BPN Większy lub równy 70

Wysoka odporność na zużycie

Kruszywo przeciwpoślizgowe charakteryzuje się wysoką twardością, kątowością i odpornością na ścieranie, dzięki czemu powłoka zachowuje efektywną chropowatość powierzchni i odporność na poślizg po długotrwałym użytkowaniu w ruchu drogowym.

Po badaniu zużycia powłoki obowiązują następujące wymagania:

√ Zwykły typ przeciwpoślizgowy:BPN Większy lub równy 45

√ Średni typ przeciwpoślizgowy:BPN Większy lub równy 50

√ Typ o wysokim stopniu przeciwpoślizgowości:BPN Większy lub równy 55

√ Stopień zużycia:Mniejsze lub równe 1,0%

Wysoka wytrzymałość na ściskanie

Żywica termoplastyczna wiąże kruszywo przeciwpoślizgowe, pigmenty i wypełniacze w stabilną strukturę, która jest w stanie wytrzymać wielokrotne obciążenia pojazdu.

Wymagana wytrzymałość na ściskanie:

√ O(23 ± 1) stopień: Większe lub równe 12,0 MPa

√Na (60 ± 2) stopni: Większe lub równe 2,0 MPa

Wysoka-odporność na temperaturę

Materiał zachowuje dobrą stabilność strukturalną na gorącej nawierzchni i podczas długotrwałego ogrzewania.

Typowe wymagania obejmują:

√ Odporność na odkształcenia cieplne:Większy lub równy 70%

√Po ciągłym ogrzewaniu o godz(200 ± 10) stopni przez 4 godzinynie powinno być widocznych przebarwień, zwęgleń ani zbryleń.

Stabilna przyczepność

Spoiwo żywiczne bezpiecznie wiąże kruszywo przeciwpoślizgowe z nawierzchnią, zmniejszając ryzyko łuszczenia się, rozwarstwiania i utraty kruszywa.

Przyczepność-powinna wynosićWiększe lub równe 1,5 MPa. Powłoka powinna również spełniać odpowiednie wymagania dotyczące wodoodporności, odporności na alkalia i odporności na pękanie w niskiej-temperaturze.

Szybkie ponowne otwarcie dla ruchu

Materiał termoplastyczny twardnieje w wyniku fizycznego chłodzenia po nałożeniu i nie wymaga długiego okresu utwardzania chemicznego.

Czas schnięcia-nie zbierający- powinien wynosićMniej niż lub równo 10 minut. Rzeczywisty czas ponownego otwarcia zależy od temperatury otoczenia, grubości warstwy, temperatury nawierzchni i warunków chłodzenia na miejscu.

Skład produktu

Żywica termoplastyczna

Głównym składnikiem wiążącym jest żywica termoplastyczna. Łączy kruszywo przeciwpoślizgowe, pigmenty, wypełniacze i inne dodatki, tworząc kompletną strukturę powłoki.

System żywic można dostosować do warunków klimatycznych i drogowych, aby poprawić:

√Wysoka-stabilność temperaturowa

√Odporność na pękanie-w niskich temperaturach

√Przyczepność do nawierzchni asfaltowej lub betonowej

√Charakterystyka płynięcia stopu

√Efektywność-tworzenia tekstury podczas aplikacji

Agregat przeciwpoślizgowy

Termoplastyczna farba przeciwpoślizgowa nawierzchni jest materiałem w postaci proszku, zawierającym wewnętrznie wymieszane kruszywo przeciwpoślizgowe.

Kruszywo przeciwpoślizgowe jest kluczowym składnikiem odpowiedzialnym za chropowatość powierzchni i odporność na poślizg. Powinien spełniać następujące wymagania:

Przedmiot testowy	Wymagania techniczne
Twardość Mohsa	Większe lub równe 6
Szybkość przejścia przez sito 4,75 mm	95%–100%
Zachowana ilość na sicie 2,36 mm	80%–100%
Zawartość gliny	Mniejsze lub równe 2,0%
Absorpcja wody	Mniejsze lub równe 2,0%
Utrata ścierania	Mniejsze lub równe 28,0%
Utrata solidności	Mniejsze lub równe 8,0%
Kątowość, czas przepływu	Większy lub równy 30 s
Zawartość wilgoci	Mniejsze lub równe 2,0%

Stabilna twardość i kątowość kruszywa pomagają utrzymać tarcie powierzchniowe. Niska absorpcja wody i niska zawartość wilgoci pomagają również ograniczyć uwalnianie pary, tworzenie się pęcherzy i słabe wiązanie pomiędzy kruszywem a żywicą podczas-nakładania w wysokiej temperaturze.

Pigmenty i wypełniacze

Pigmenty służą do uzyskiwania kolorów białego, żółtego, czerwonego, zielonego, niebieskiego i innych-specyficznych dla projektu kolorów.

Wypełniacze służą do regulacji przepływu materiału, twardości, gęstości i wydajności-formowania tekstury.

Koraliki szklane

Odblaskowa farba przeciwpoślizgowa do nawierzchni może być stosowana z koralikami szklanymi.

Szklane koraliki współpracują z agregatem przeciwpoślizgowym, aby poprawić widoczność w nocy pod reflektorami pojazdu, zachowując jednocześnie odporność na poślizg.

Główne wymagania techniczne

Klasyfikacja przeciwpoślizgowa

Stopień przeciwpoślizgowy	Początkowa wartość BPN
Zwykły typ przeciwpoślizgowy	45 Mniejsze lub równe BPN < 55
Średni typ przeciwpoślizgowy	55 Mniejsze lub równe BPN < 70
Wysoki typ przeciwpoślizgowy	BPN Większy lub równy 70

Szczegółowe wymagania dotyczące wyrobów termoplastycznych

Przedmiot testowy	Wymagania techniczne
Stan w pojemniku	Sucha, pozbawiona grudek i ciał obcych, po wymieszaniu równomiernie luźna
Brak-czasu suszenia-zrywania	Mniej niż lub równo 10 min
Wytrzymałość na ściskanie w temperaturze 23 stopni	Większe lub równe 12,0 MPa
Wytrzymałość na ściskanie w temperaturze 60 stopni	Większe lub równe 2,0 MPa
Odporność na odkształcenia cieplne	Większy lub równy 70%
Stabilność ogrzewania	Brak wyraźnych przebarwień, zwęgleń lub zbryleń po ogrzewaniu w temperaturze 200 ± 10 stopni przez 4 godziny
LZO i metale ciężkie	Zgodność z JT/T 1326-2020

Główne zastosowania

Drogi ekspresowe

Nadaje się do:

Prosto-przed siebie, skręcanie i łączenie strzałek
Oznaczenia opóźnienia wzdłużnego
Oznaczenia opóźnienia poprzecznego
Rampy autostradowe
Przesiadki
Obszary stacji poboru opłat
Ostre zakręty i długie zjazdy

Drogi krajowe i wojewódzkie

Nadaje się do:

Sekcje-podatne na wypadki
Trasy dla pojazdów-ciężkich
Długie strefy hamowania przy zjazdach
Ostre zakręty i obszary o ograniczonej widoczności
Skrzyżowania i przejścia dla pieszych

Drogi Miejskie

Nadaje się do:

Strefy szkolne i szpitalne
Przystanki autobusowe i pasy autobusowe
Wejścia i wyjścia z tuneli
Skrzyżowania miejskie
Przeciwpoślizgowe przejścia dla pieszych
Odcinki zjazdowe i wodne

Obszary specjalne

Nadaje się do:

Rampy parkingowe
Wjazdy i wyjazdy do garaży podziemnych
Drogi portowe
Drogi fabryczne-o dużym obciążeniu
Chodniki stacji poboru opłat
Obszary z częstymi ruchami hamowania lub skręcania

Procedura aplikacyjna

Przygotowanie nawierzchni

Usuń kurz, piasek, olej, luźne cząstki i stojącą wodę z chodnika. Przed nałożeniem powierzchnia musi być czysta i sucha.

Wilgoć, kurz i olej mogą bezpośrednio zmniejszać przyczepność i powodować powstawanie pęcherzy, porów, a później rozwarstwianie.

Wyruszanie

Zaznacz położenie, kierunek i wymiary strzałek, oznaczeń opóźnienia, przejść dla pieszych lub innych wzorów zgodnie z rysunkami konstrukcyjnymi.

Duże strzałki i złożone wzory można podzielić na sekcje i utworzyć za pomocą częściowych szablonów.

Aplikacja podkładu

Wybierz odpowiedni podkład w zależności od tego, czy nawierzchnia jest asfaltowa czy cementowo-betonowa.

Przed nałożeniem termoplastu grunt musi całkowicie wyschnąć. Resztki rozpuszczalnika lub wilgoć mogą odparować pod wpływem ciepła, powodując powstawanie pęcherzy i słabą przyczepność.

Ogrzewanie materiału

Umieść materiał w podgrzewaczu termoplastycznym i podgrzej go(200 ± 20) stopniciągle mieszając, aby żywica, pigmenty, wypełniacze i kruszywo były równomiernie rozłożone.

Nie należy przechowywać materiału przez dłuższy czas w nadmiernej temperaturze, gdyż może to spowodować odbarwienie, zwęglenie i zbrylenie.

Tworzenie tekstury przeciwpoślizgowej

Nałóż materiał równomiernie za pomocą specjalistycznej skrzynki przeciwpoślizgowej i uformuj ciągłą ząbkowaną, wypukłą teksturę.

Następujące parametry powinny pozostać stabilne podczas aplikacji:

Temperatura materiału
Prędkość wylewki
Wyjście materiału
Grubość aplikacji
Wysokość tekstury
Ciągłość tekstury

Aplikacja z koralików szklanych

W przypadku produktów odblaskowych kulki szklane należy równomiernie nakładać, gdy powłoka jest jeszcze stopiona.

W przypadku zbyt wczesnego nałożenia koraliki mogą zapaść się zbyt głęboko. Jeśli zostaną zastosowane zbyt późno, mogą nie wiązać się bezpiecznie.

Ochłodzenie i ponowne otwarcie dla ruchu

Pozostaw materiał do naturalnego ostygnięcia, aż osiągnie stan, w którym nie będzie-podciągany-.

Standardowy czas suszenia bez-pobierania-nie przekracza 10 minut. Rzeczywisty czas ponownego otwarcia zależy od grubości warstwy, temperatury otoczenia i temperatury nawierzchni.

Kluczowe elementy sterujące aplikacji

Nadmierna temperatura materiału

Jeśli temperatura materiału jest zbyt wysoka, stop staje się zbyt płynny, a nowo utworzona ząbkowana tekstura może się wyrównać, powodując zanik trójwymiarowej-struktury przeciwpoślizgowej.

Długotrwałe przegrzanie może również powodować degradację żywicy, odbarwienie, zwęglenie i aglomerację.

Niewystarczająca temperatura materiału

Jeśli temperatura materiału jest zbyt niska, lepkość stopu wzrasta, a płynność staje się słaba. Materiał może też zbyt szybko ostygnąć, aby odpowiednio zwilżyć nawierzchnię.

Może to powodować:

Niekompletne tworzenie tekstury
Nieregularne krawędzie
Zmniejszona przyczepność
Zlokalizowane puste przestrzenie lub odklejenie
Peeling dużych-powierzchni na późniejszym etapie

Chodnik musi być suchy

Wilgoć i powietrze uwięzione w nawierzchni rozszerzają się lub wyparowują pod wpływem gorącego materiału, powodując pęcherze, dziury i puste przestrzenie.

Dlatego przed nałożeniem nawierzchnia i grunt muszą całkowicie wyschnąć.

Przemalowanie istniejących powłok

Istniejące powłoki można przemalowywać tylko wtedy, gdy są w dobrym stanie i nie zawierają widocznych złuszczań, wgłębień ani luźnych fragmentów.

Istniejące powłoki wykazujące znaczne różnice wysokości, pęknięcia lub rozwarstwienia należy przed aplikacją przeszlifować lub usunąć.

Zastosowanie w niskich-temperaturach

W niskich-temperaturach materiał gwałtownie się ochładza, zwiększając ryzyko słabej przyczepności i pękania-w niskiej temperaturze.

Recepturę, temperaturę aplikacji, prędkość wylewki i czas schnięcia podkładu należy dostosować do temperatury nawierzchni.

Siła firmy

01

30+ Lata doskonałości produkcyjnej

Trzy dekady doświadczenia uczyniły firmę Mate Star mistrzem w doborze surowców do powlekania i opracowywaniu receptur,-dobierania najwyższej jakości, trwałych surowców i udoskonalania formuł na podstawie tysięcy testów w celu zapewnienia optymalnej przyczepności, odporności na warunki atmosferyczne i kompatybilności z różnymi podłożami.
02

Kompletny ekosystem produktów

Od rygorystycznych testów surowców po rygorystyczną kontrolę jakości gotowego produktu,-zapewniającą-najwyższą jakość powłok do klientów za każdym razem niezawodnie.
03

Niezawodna, certyfikowana jakość

Każdy produkt spełnia rygorystyczne światowe certyfikaty (ISO, CE itp.)
04

Globalne wsparcie oparte na innowacjach-

Łącząc najnowocześniejsze-badania i rozwój z ogólnoświatową siecią usług, dostarczamy zaawansowane rozwiązania w połączeniu z lokalną pomocą techniczną, aby maksymalizować wartość klienta na całym świecie.

Nasz Dział

Posiadamy profesjonalny zespół składający się z działów produkcji, technologii, sprzedaży i marketingu.

ZOBACZ WSZYSTKIE USŁUGI

Dział Produkcji

Kierownik fabryki: Ogólne zarządzanie produkcją i harmonogramowanie Badania i rozwój/QC: Badania i rozwój formuł oraz kontrola jakości produktu Operatorzy: Obsługa procesu produkcyjnego

Przeczytaj więcej

Dział Technologii

Inżynier techniczny: Odpowiedzialny za projekt planu budowy i rozwój technologii;
Pomoc techniczna: odpowiada za-doradztwo techniczne na miejscu i-wsparcie posprzedażowe.

Przeczytaj więcej

Dział sprzedaży

Dyrektor Sprzedaży odpowiada za strategię sprzedaży i zarządzanie zespołem;
Menedżer ds. handlu zagranicznego jest odpowiedzialny za rozwój rynku zagranicznego i realizację zamówień.-

Przeczytaj więcej