EN 1871 Termoplastyczna farba do znakowania dróg

Co to jest termoplastyczna farba do znakowania dróg EN 1871?

Termoplastyczna farba do oznakowania dróg EN 1871 odnosi się do-nakładanego na gorąco termoplastycznego materiału do znakowania dróg, dostarczanego do projektów wymagających badania właściwości fizycznych zgodnie z EN 1871. EN 1871 to europejska norma dotycząca materiałów do oznakowania dróg, obejmująca farby, materiały termoplastyczne i zimne tworzywa sztuczne stosowane do trwałych lub tymczasowych oznakowań drogowych.

W przypadku termoplastycznej farby do znakowania dróg materiał jest dostarczany w postaci stałego proszku lub granulatu, podgrzewany do stanu stopionego i nakładany na powierzchnię drogi za pomocą jastrychu, wytłaczarki lub urządzenia natryskowego. Po schłodzeniu tworzy trwałe oznakowanie drogowe o dobrej widoczności, przyczepności i odporności na zużycie.

Farba termoplastyczna EN 1871 nie została zdefiniowana jedynie za pomocą ustalonej formuły. Jest to bardziej związane z wydajnością fizyczną, taką jak współczynnik luminancji, chromatyczność, temperatura mięknienia, odporność na starzenie UV, odporność na alkalia, odporność na poślizg, odporność na uderzenia na zimno i system kulek szklanych.

Kluczowe cechy termoplastycznej farby do znakowania dróg EN 1871

Europejski-standardowy standard właściwości fizycznych:
Termoplastyczna farba do znakowania dróg typu EN 1871 została zaprojektowana w oparciu o wymagania dotyczące właściwości fizycznych, a nie tylko zawartości procentowej surowca. Ważne wskaźniki mogą obejmować współczynnik luminancji, chromatyczność, temperaturę mięknienia, starzenie UV, odporność na alkalia i odporność na uderzenia na zimno.

Biało-żółta farba do znakowania dróg:
Materiał jest powszechnie dostarczany w kolorze białym i żółtym do oznakowania dróg, oznakowania linii drogi, linii pasa ruchu, linii krawędzi, przejść dla pieszych, strzałek i symboli drogowych.

Nałożony na gorąco-materiał termoplastyczny:
Produkt przed nałożeniem jest podgrzewany i nakładany za pomocą jastrychu, wytłaczarki lub sprzętu natryskowego, w zależności od specyfikacji projektu i metody znakowania.

Koraliki szklane do znakowania dróg:
W celu poprawy odblaskowości i widoczności odblaskowego oznakowania drogowego w nocy można zastosować wstępnie zmieszane kulki szklane i krople-szklane.

System żywicy wiążącej i pigmentu:
Żywicę wiążącą, dwutlenek tytanu, pigmenty, wypełniacze i kulki szklane dobiera się tak, aby zapewniały jasność, stabilność koloru, odporność na zużycie, płynność i wydajność aplikacji.

Korekta formuły na podstawie projektu-:
Formułę można dostosować w zależności od wymagań przetargowych, lokalnego klimatu, nawierzchni drogi, natężenia ruchu, wymaganej temperatury mięknienia, odporności na poślizg i metody aplikacji.

EN 1871 vs BS 3262 vs AASHTO M249 Termoplastyczna farba do znakowania dróg

Różne standardy farb do oznakowania dróg koncentrują się na różnych systemach projektowych i logice testowania. EN 1871 to głównie europejska norma dotycząca właściwości fizycznych materiałów do oznakowania dróg, w tym farb, materiałów termoplastycznych i tworzyw sztucznych na zimno. Projekty typu BS 3262-są bardziej powiązane z termoplastycznymi materiałami do oznakowania dróg nakładanymi na gorąco według brytyjskiej normy. AASHTO M249 koncentruje się na odblaskowym materiale termoplastycznym w kolorze białym i żółtym w postaci stałej. JT/T 280 jest powszechnie stosowany jako chiński standard odniesienia dla termoplastycznej farby do znakowania dróg.

W przypadku projektów eksportowych nie należy wybierać właściwej formuły jedynie na podstawie nazwy standardowej. Należy potwierdzić zgodnie ze specyfikacją przetargową, wymaganym kolorem, systemem kulek szklanych, współczynnikiem luminancji, temperaturą mięknienia, metodą aplikacji, nawierzchnią drogi, klimatem i natężeniem ruchu.

Oznaczenia dróg miejskich Autostrady/główne drogi Drogi gminne

Autostrady i drogi ekspresowe

Długie-linie środkowe/krawędziowe, strzałki pasa ruchu i oznakowania dudniące/profilowe przy dużym natężeniu ruchu. Typowa grubość folii2,0–3,0 mm; upuść-na szklane koraliki250–400 g/m²(RI większy lub równy 1,5), z koralikami-o wysokiej jasności dla podwyższonego RL w nocy i w wilgotnych warunkach.

Drogi miejskie i gminne

Przejścia dla pieszych, linie zatrzymania, strzałki do skrętu, pasy dla autobusów/rowerów i symbole, w których krytyczne jest szybkie ponowne otwarcie. Szybki czas nie-odbioru- (~2–4 min) minimalizuje zatory; użyj podkładu na betonie i rozważ-kruszywo przeciwpoślizgowe, jeśli wymagane jest wyższe BPN.

Lotniska i porty (drogi i płyty postojowe, jeśli jest to dozwolone)

Wskazówki-o dobrej widoczności na drogach ogólnodostępnych, płytach postojowych i obszarach ładunkowych narażonych na promieniowanie UV, oleje, krople paliwa, mgłę solną i intensywny ruch usługowy. Przed użyciem należy określić systemy koralików zapewniające trwałą odblaskowość i sprawdzić specyfikacje lokalnego lotniska/portu.

Parkingi i strefy szkolne

Linie straganów, oznaczenia ADA/dostępu, progi zwalniające, przejścia dla pieszych i symbole kierunkowe. Grubość-opłacalna1,5–2,0 mmz kroplami-na koralikach zapewniającymi widoczność w nocy; podkład zalecany na podłoża betonowe.